詹天佑，-1/在建成之前是做什么的？老师让我们查詹天佑的信息。谢谢詹天佑，课本上，我们都学习了詹天佑的故事，詹天佑设计时铁路，詹天佑和中国铁路建设新成就。谁知道呢？但是詹天佑正在承接另一个铁路的设计任务，所以坚决谢绝邀请。
说起詹天佑，估计在侃侃很多人都能说起。詹天佑但是中国铁路是第一人。他带领中国的技术人员，推动了中国铁路的建设，对中国的发展起到了非常重要的作用。课本上，我们都学习了詹天佑的故事。在设计詹天佑时，我们克服重重困难，用自己的技术创造了中国第一篇铁路。但是在课本之外詹天佑，是一个什么样的人？詹天佑在建成之前是做什么的？
其实詹天佑是一个茶商的儿子，但在现代社会背景下，詹天佑的父亲无业，平日只能靠卖字为生。对于詹天佑的父亲来说，他一生的志向并没有实现，所以，他和所有的父亲一样，希望自己的孩子能够继承他们的志向，能够成功。詹天佑很小的时候，父亲就把他送到了私塾，希望他长大后能多读圣贤书，成为一个有用的人。这种初心是好事，但是詹天佑父亲没想到的是詹天佑在私立学校，他不喜欢读传统的四书五经，却对螺丝钉特别感兴趣。
早在1899年，俄国就提出修建铁路从恰图经库伦、张家口到北京，当时的清廷不允许。1903年，商人李明和、李春先后邀请银行集资入股，承办张静铁路的修缮，但银行以有外资渗透嫌疑为由拒绝。另一个商人，张曦予，邀请商务办公室，被拒绝，因为它的含义不清楚。从此，再也没有人提起张静铁路上半。此时，政府开始出现在法庭上。当时是山海关内外铁路(1907年更名为景丰铁路)，经营良好，盈利不少。
按照袁世凯的计划，初期预算500万两白银，每年从关内外收入中支出100万两铁路，分四年拨付，80万两以上由相关内部拨款铁路。但最终预算超过700万两，他打算再申请购买车辆，办公费用从一期工程的营业额中上缴。不过后来资金到位了，情况似乎就比较顺利了。1905年7月7日，也就是预算打完二十多天，詹天佑和总经理陈到业务收入存放海关内外的天津汇丰银行铁路，提取人民币(白银一百万两)。
