同心圆模式，2题 1该城市的空间结构模式是 A同心圆模

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1，2题 1该城市的空间结构模式是 A同心圆模
2，为什么同心圆模式适用于平原地区
3，小题1从城市功能区分布的结构看该城市属于 A同心圆模式
4，城市的地域结构模式有哪几种影响因素是什么
5，同心圆切换是做什么用的呢
6，居住区用地结构的三种模式
7，比较有代表性的城市地域结构模式

1，2题 1该城市的空间结构模式是 A同心圆模

1、B2、C

芝加哥和成都

2题 1该城市的空间结构模式是 A同心圆模

2，为什么同心圆模式适用于平原地区

平原地区不受地形限制，城市各个功能区能够按照市场原则自由原则布局位置

你说呢...

为什么同心圆模式适用于平原地区

3，小题1从城市功能区分布的结构看该城市属于 A同心圆模式

小题1:B小题2:A 小题1:本题考查城市空间结构。根据图中的城市功能区为扇形分布，所以为扇形模式。所以本题选择B选项。小题2:在该城市建设一零售、娱乐、餐饮、办公于一体的高层建筑，应位于城市的市中心。图中1区为市中心，有最大的消费人群，交通最为便捷。所以本题选择A选项。

我是来看评论的

小题1从城市功能区分布的结构看该城市属于 A同心圆模式

4，城市的地域结构模式有哪几种影响因素是什么

组团式，集中式，条带式。影响因素是地形和水源。比如兰州，条带式，沿黄河分布。成都在成都平原，所以是比较典型的集中式。重庆的地形复杂，城区分布在山地间平坦的地方，所以也是比较典型的组团式。

组团发散带状受地形、河流和社会因素（交通）的影响

同心圆模式/扇形模式/多核心模式同心圆模式，呈同心圆状自核心向外扩展，由5个同心圆组成。扇形模式，沿着交通线呈扇形或向外扩展多核心模式，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。

有三种：1.同心圆模式 2.扇形模式 3.多核心模式影响因素：有很多，但主要的有：1.自然因素（1.气候2.地形3.河流） 2.社会因素（1.资源 2.交通 3.科技 4.旅游 5.政治 6.宗教）

5，同心圆切换是做什么用的呢

同心圆切换的用途：1、同心圆就是将普通的小区分为两个区域：外层及内层，外层的覆盖范围是传统的蜂窝小区，外层的频点一般采用4x3复用方式，而内层的覆盖范围主要集中在基站附近，内层的频点采用更紧密的复用方式，如2x3或1x3。外层和内层是共站址的，而且共用一套天线系统，共用同一个BCCH信道，但公共控制信道必须属于外层。2、同心圆技术分多种，常见的有普通同心圆和智能双层，它们的主要区别在于内层的发射功率和内外层间的切换算法。普通同心圆内层的发射功率一般要低于外层功率，内外层间的切换一般是基于功率和距离的，智能双层的内层发射功率最大可以与外层相同，其切换算法是基于C/I比的。3、同心圆切换可以实现外圆的广覆盖和内圆的频率紧密复用，能够提高系统容量和通话质量。可以根据手机下行接收电平、质量和TA值来区分内圆和外圆。4、内外圆信号强度差异=内外圆功放功率差异＋合路器插损差异＋不同天线导致的路径损耗差异＋不同的频率选择性导致的路径损耗差异。5、因内外圆功率差异的影响导致手机接收内外圆信号强度不同，对内圆进行功率补偿的值一般为内外圆功放功率差异、合路器插损差异、不同天线导致的路径损耗差异和不同频率选择性导致的路径损耗差异之和。

同心圆技术就是将一个小区分为底层（underlaid)和上层（overlaid），底层的覆盖范围大，可以采用较宽松的频率复用模式，上层覆盖范围小，可以采用紧密的复用方式。同心圆切换便是在上层与底层之前的切换，在爱立信系统中，主要判断的依据是TA，边界距离，路径损耗三个条件来判决是否会发生同心圆切换（在SCLD子小区负荷分担没打开的情况下，打开的话还要根据话务情况判断）。

同心圆切换技术就是在GSM网中，将无线覆盖小区分为内圆和外圆两个服务层，又称顶层（Overlay）和底层（Underlay）。同心圆技术本身是一种信道分配和切换的技术，但当同心圆技术与上述各种频率规划技术结合时，可以在增加网络容量的同时更好地改善网络质量。) X9 h& J# L5 F2 y( R3 ~3 B, D 外圆的覆盖范围是传统的蜂窝小区，而内圆的覆盖范围主要集中在基站附近，外圆一般采用常规的4×3复用方式，而内圆则采用紧密的复用方式，如3×3，2×3或1×3

6，居住区用地结构的三种模式

同心圆模式美国芝加哥大学社会学教授E?W?伯吉斯于1925年最早提出同心圆城市地域结构理论。这一理论认为，城市以不同功能的用地围绕单一的核心，有规则地向外扩展形成同心圆结构。这一理论实质上是将城市的地域结构分为中央商务区、居住区和通勤区三个同心圆地带。中央商务区主要由中心商业街、事务所、银行、股票市场、高级购物中心和零售商店组成。中央商务区的外层是居住区。而通勤区位于居住环境较好的郊区，分布着各种低层高级住宅和娱乐设施，高收入阶层往返于城郊间的通勤区。北京建国来的功能区形成和发展的过程基本上是同心圆模式，内城是整个城市核心地区，居住区大量分布于二环到五环之间，而远郊地区则分布着别墅、townhouse等低密度住宅。但北京的同心圆模式没有特别清晰的功能分区，核心地区聚集着城市的多种功能（行政中心，历史文化中心，商务中心、商业中心等），而由于时间距离等原因，城郊间的通勤不是富有的远郊居住者的主流选择。扇形模式美国土地经济学家H?霍伊特通过对142个北美城市房租的研究和城市地价分布的考察得出，高地价地区位于城市一侧的一个或两个以上的扇形范围内，成楔状发展；低地价地区也在某一侧或一定扇面内从中心部向外延伸，扇形内部的地价不随离市中心的远近而变动。城市的发展总是从市中心向外沿主要交通干线或沿阻碍最小的路线向外延伸。也就是说，城市地域的某一扇形方向的性质一旦决定，随着城市成长扇形向外扩大以后也不会发生很大变化。按照霍伊特的扇形理论，城市地域结构被描述为：中央商务区位居中心区；批发和轻工业区沿交通线从市中心向外呈楔形延伸；由于中心区、批发和轻工业对居住环境的影响，居住区呈现为由低租金向中租金的过渡，高房租却沿一条或几条城市交通干道从低租金区开始向郊区成楔形延伸。多核心模式美国地理学者C?D?哈里斯和E?L?乌尔曼在研究不同类型城市地域结构情况下发现，除了CBD为大城市的中心外，还有支配一定区域的其他中心的存在。这些核心的形成主要有以下四方面原因：（1）某些活动需要专门性的便利，如零售业地区在通达性最好的地方、工业需要广阔的土地和便利的交通。（2）由于同类活动因素集聚效果而集中。（3）不同类活动之间可能产生利益冲突。（4）某些活动负担不起理想区位的高地价。他们认为，越是大城市，核心就越多，越专业化。行业区位、地租房价、集聚效益和扩散效益是导致城市地域结构分异、功能分区的主要因素。这一理论认为：城市是由若干不连续的地域所组成，这些地域分别围绕不同的核心而形成和发展。中央商务区不一定居于城市的几何中心，但却是市区交通的焦点；批发和轻工业区虽靠近市中心，但又位于对外交通联系方便的地方；居住区分为三类，低级住宅区靠近中央商务区和批发、轻工业区，中级住宅区和高级住宅区为了寻求好的居住环境常常偏离城市的一侧发展，而且他们具有相应的城市次中心；重工业区和卫星城则布置在城市的郊区。北京目前和今后的发展更倾向于这种多核心模式。CBD、中关村、金融街等几个具有明显聚集扩散效应的功能区，足以成为城市的区域核心。多核心模式是城市功能进一步细分的结果，是不同资源环境满足不同城市功能的结果，是资源优化配置的结果。

因为高级住宅区并不是那里的地价本来贵，而是圈出一块地方把富人和穷人分开。题上说的是什么原因导致其出现，不是富人穷人选择哪块地方。

7，比较有代表性的城市地域结构模式

同心圆模式、扇形模式、多核心模式。同心圆模式，呈同心圆状自核心向外扩展，由5个同心圆组成。扇形模式，沿着交通线呈扇形或向外扩展。多核心模式，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。扩展资料：同心圆模式：代表：成都特点：城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。主要分区：中心商务区，过渡带，工人住宅带，中产阶层住宅带，通勤带。扇形模式：代表：沈阳特点：在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。主要分区：中心商务区，批发、轻工业区，低级住宅区，中级住宅区，高级住宅区。多核心模式:代表：上海特点：随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。主要分区：中心商务区，批发、轻工业区，低、中、高级住宅区，重工业区，次级商务区，郊外住宅区，郊外工业区。参考资料：搜狗百科：城市地域结构

比较有代表性的结果模式：同心圆理论、扇形理论、多核心学说1.同心圆理论：美国社会学家伯吉斯提出。中心商业区，如CBD是城市核心，过度地带则是住宅区、小商店、小工厂等，围绕CBD。2.扇形理论：霍伊特提出。城市分布像扇子一样，有向外延伸的趋势。城市高级区域向外延伸，环境好、高地区域，随公路及河流延伸到市中心，低级住宅区也向外延伸，慢慢拓展郊区，形成不同级别居住区的扇形模式。3.多核心学说：哈里斯和乌尔曼提出。认为一个城市有几个市中心，或者一个主要市中心，几个城市副中心。参考资料：形成城市地域结构分布的影响因素：1. 主要因素：经济因素——取决于各功能分区付租能力,地租水平高低(交通通达度、距市中心远近)。2. 历史文化(北京市)、种族宗教(黑人区)、建筑设计(欧洲中世纪城市绕教堂布局)、自然条件(城市高坡和低地)、行政因素。城市地域结构模式

同心圆模式的代表性城市是成都。特点是城市各功能区经过不断入侵和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。分区主要为以下几点：1、中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点，城市交通运输网的中心；2、过渡带。最初是富人居住区，以后因商业、工业等经济活动的不断进入，环境质量下降，逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方；3、工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民，他们的社会和经济地位有了提高；4、高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主，居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等；5、通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的，大多数人使用通勤月票，每天往返市区；上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区，并有一些小型卫星城。扇形模式的代表性城市是沈阳。该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。多核心模式的代表性城市是上海。该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。该模型的分区为以下几点：1、中心商务区（CBD）位于城市内交通最便利的地方，但它不一定处于城市的几何中心，商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.批发业和轻工业地区，靠近市外交通机构的焦点，集中在铁道沿线，与中心商务地区毗邻。2、重工业地区由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构，所以位于建成区的边缘地区，或原来建成区的周边地区。3、住宅地区高收人住宅地区位于排水良好的高地，又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近，同时，低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。4、小核心地区。文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。5、近郊地区及卫星城市在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达，郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市，由于通勤者少，与近郊有区别。扩展资料：城市内部一般可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等，各个功能区有机地构成城市整体（见彩图）,但城市的性质、规模不同以及离心力和向心力的差异，使内部结构的复杂性也不同。城市地域结构诸要素中，最重要的是工业区、居住区和商业区。一般说来，工业区是城市形成和发展的主要动力，也是城市内部空间布局的主导因素；居住区是城市居民生活和社交文化活动的地方；商业区是城市各种经济活动特别是商品流通和金融流通的中枢。城市地域结构的各种组成要素，在空间布局上虽然可以划分出功能区，但并不是截然分开，往往交叉和混杂在一起。如在居住区内往往有一些对居民生活影响不大或无污染的工业企业；而在工业区也常常有一些住宅和公共服务设施。

具有代表性的城市地域结构有同心圆模式、扇形模式、多核心模式等。同心圆模式的代表性城市是成都。该模型特点是城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。该模型的主要分区为以下几点：1、中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点，城市交通运输网的中心；2、过渡带。最初是富人居住区，以后因商业、工业等经济活动的不断进入，环境质量下降，逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方；3、工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民，他们的社会和经济地位有了提高；4、高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主，居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等；5、通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的，大多数人使用通勤月票，每天往返市区；上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区，并有一些小型卫星城。扇形模式的代表性城市是沈阳。该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。多核心模式的代表性城市是上海。该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。该模型的分区为以下几点：1、中心商务区（CBD）位于城市内交通最便利的地方，但它不一定处于城市的几何中心，商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.批发业和轻工业地区，靠近市外交通机构的焦点，集中在铁道沿线，与中心商务地区毗邻。2、重工业地区由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构，所以位于建成区的边缘地区，或原来建成区的周边地区。3、住宅地区高收人住宅地区位于排水良好的高地，又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近，同时，低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。4、小核心地区。文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。5、近郊地区及卫星城市在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达，郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市，由于通勤者少，与近郊有区别。扩展资料：城市地域结构结构要素城市内部一般可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等，各个功能区有机地构成城市整体（见彩图）,但城市的性质、规模不同以及离心力和向心力的差异，使内部结构的复杂性也不同。城市地域结构诸要素中，最重要的是工业区、居住区和商业区。一般说来，工业区是城市形成和发展的主要动力，也是城市内部空间布局的主导因素；居住区是城市居民生活和社交文化活动的地方；商业区是城市各种经济活动特别是商品流通和金融流通的中枢。城市地域结构的各种组成要素，在空间布局上虽然可以划分出功能区，但并不是截然分开，往往交叉和混杂在一起。如在居住区内往往有一些对居民生活影响不大或无污染的工业企业；而在工业区也常常有一些住宅和公共服务设施。

具有代表性的城市地域结构有同心圆模式、扇形模式、多核心模式等。1. 同心圆模式的代表性城市是成都。该模型特点是城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。该模型的主要分区为以下几点：中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点，城市交通运输网的中心；过渡带。最初是富人居住区，以后因商业、工业等经济活动的不断进入，环境质量下降，逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方；工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民，他们的社会和经济地位有了提高；高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主，居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等；通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的，大多数人使用通勤月票，每天往返市区；上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区，并有一些小型卫星城。2. 扇形模式的代表性城市是沈阳。该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。3. 多核心模式的代表性城市是上海。该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。该模型的分区为以下几点：中心商务区（CBD）位于城市内交通最便利的地方，但它不一定处于城市的几何中心，商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.批发业和轻工业地区，靠近市外交通机构的焦点，集中在铁道沿线，与中心商务地区毗邻。重工业地区由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构，所以位于建成区的边缘地区，或原来建成区的周边地区。住宅地区高收人住宅地区位于排水良好的高地，又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近，同时，低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。小核心地区。文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。近郊地区及卫星城市在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达，郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市，由于通勤者少，与近郊有区别。拓展资料城市地域结构是指构成城市的具有各种功能及其相应的物质外貌的功能分区，又称城市内部空间结构 [1] ，它由不同功能区的组合和分布构成。城市内部一般可分为住宅区、工业区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等。现代城市是一个有动力的有机体，它是在一定空间范围内不断演变和发展的。城市在发展过程中，职能分化带动形态的分化形成城市内部空间布局，各个功能区有机地构成城市整体。城市地域结构是城市地理学基本研究课题之一。参考资料：搜狗百科词条城市地域结构

同心圆模式：代表：成都特点：城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。主要分区：中心商务区，过渡带，工人住宅带，中产阶层住宅带，通勤带。扇形模式：代表：沈阳特点：在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。主要分区：中心商务区，批发、轻工业区，低级住宅区，中级住宅区，高级住宅区。多核心模式: 代表：上海特点：随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。主要分区：中心商务区，批发、轻工业区，低、中、高级住宅区，重工业区，次级商务区，郊外住宅区，郊外工业区。参考资料：普通高中课程标注实验教科书地理必修2 p21~22 ps：团块状，条带状，组团状等，是城市聚落形态，和城市地域结构是不同的。